將齒輪安裝和固定在軸上日本進口諧波減速器CSF-14-80-2UH的工藝，看來似乎是一種簡單的操作，但大多數方法卻存在著缺陷，如果這些缺陷嚴重的話，就會破壞精度。許多設計都具有各種不同的精度、成本、可靠性和裝配的簡易性。

在低速時，日本進口諧波減速器CSF-14-80-2UH柔輪呈現的形狀使在給定的載荷狀態下具有最小的應力。當高速時，在嚙合摩擦力作用區段上柔輪來不及變形。此時，在變形短袖區的柔輪部分具有最大的自由度，在這些地方曲率變化很大，應力增長很快。當傳動比小時，輪齒和柔輪壁厚的尺寸關系不能保證柔輪的有利變形和與此有關的嚙合的多副性、較小的壓力角和較小的相對滑移速度。就其性質來說，在這種情況下的傳動近似于具有剛性構件的行星傳動。   

    大部分日本進口諧波減速器CSF-14-80-2UH齒輪的安裝都是孔與軸徑配合，而齒輪在軸的一段長度上可以滑動。大多數固定形式都是可以拆卸的，而且其中有些還特容許相對于軸作相位調節。有少數齒輪采用特殊的安裝，如壓入箱體、打沖眼或其它特殊的方式。有許多齒輪與軸制成一個整體，形成一個牢固的旋轉組件。齒輪和軸制成一體的設計方法特別適合于小齒輪，因為這種方法省去了輪毅和固定的費用，而且在加工時因能在軸上固定齒輪而提供了方便。并且，整體軸齒輪也消除了軸與齒輪孔配合的誤差，這對提高精度起著重要的作用。