哈默納科零隙分行星傳動(dòng)HPN-32A-33-J6  harmonic

在某些減速器中，在齒輪上有安裝軸承的內(nèi)孔或者短軸頸，此時(shí)軸是不存在的。在這種無(wú)袖式齒輪常用于變速箱，其中，可用各種不同的離合器變換連接各個(gè)齒輪。直接安裝在傳動(dòng)機(jī)組軸上的減速器中的從動(dòng)齒輪也屬于這種結(jié)構(gòu)。

齒輪傳動(dòng)的軸和支承的變形會(huì)引起齒輪和滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈軸線的偏斜，使輪齒單位載荷分布不均，并降低傳動(dòng)的承載能力。哈默納科零隙分行星傳動(dòng)HPN-32A-33-J6軸在支承處的截面偏轉(zhuǎn)會(huì)使軸承中的間隙完全消失，并使向心球軸承中的球卡住，或者引起載荷沿滾子長(zhǎng)度不允許的重新分配。因此軸和軸承孔的偏轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過(guò)最大許用值。 

由于齠輪和大齒輪的齒形哈默納科零隙分行星傳動(dòng)HPN-32A-33-J6、材料和應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)并不相同。因此應(yīng)對(duì)齠輪和大齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度分別進(jìn)行驗(yàn)算。如果載荷分配在兩對(duì)輪齒上（即基節(jié)誤差由齒輪變形而得當(dāng)相當(dāng)程度的補(bǔ)償），這樣的計(jì)算就使得安全系數(shù)很大。 

在兩齒輪的接觸表面上，由于接觸應(yīng)力的反復(fù)作用，在厚度為10~20的齒輪表面層發(fā)生疲勞裂痕，這種疲勞裂痕的繼續(xù)發(fā)展會(huì)使金屬的微屑分離下來(lái)而形成麻斑又稱點(diǎn)蝕。開(kāi)始時(shí)麻斑幾乎看不清楚，以后逐漸發(fā)展到很大的尺寸，例如會(huì)發(fā)展到直徑為0.5m甚至更大。

點(diǎn)蝕首先發(fā)生在靠近節(jié)線附近的輪齒根部，然后如果載荷很大，點(diǎn)蝕會(huì)發(fā)展到輪齒根部的整個(gè)工作面，這時(shí)，咋齒頂表面并不會(huì)留下點(diǎn)蝕的痕跡，哈默納科零隙分行星傳動(dòng)HPN-32A-33-J6這就證實(shí)輪齒的齒頂表面比齒根表面具有較大的抗點(diǎn)蝕能力。