如果鍵連接不能與過盈配合同時使用時，則在重要的場合應使用花鍵連接。

減速器中當軸轂為無過盈配合時，很少采用楔形鍵的緊鍵連接，只有在低速從動軸上安裝半聯軸器或者其他零件時才采用這種聯接，因為在這種情況下，由于鍵的作用而使軸與轂的軸線相對位移（其大小等同于配合間隙），因而引起的振動是允許的。

如果harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH輪轂安裝時不能采用過盈配合，那么采用楔形鍵的緊鍵連接比采用平鍵的松鍵連接更為可靠。

harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH齒輪或者半聯軸器在軸上的固定可以借助軸-轂聯接來實現。這種能承受扭矩和軸向力聯接可保證齒輪正常工作時所必需的正確位置。

在減速機中運用最廣泛的是同時采用過盈配合和松鍵連接。對中性好聯接可靠。目前圓柱或者圓錐面過盈配合的無鍵連接應用日益廣泛。

同時采用無過盈的配合和松鍵連接時，harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH會因接觸腐蝕和粘著而損壞。因此這種聯接只能用于輕載和不重要的部件，或者在計算載荷作用下的工作時間在整個使用期限內所占比重不大的結構中，在齒輪傳動中，尤其不宜用這種聯接，因為齒輪傳動（圓錐齒輪和斜齒輪圓柱齒輪）中，有軸向力存在因此力引起的作用于齒輪的力矩向量相對于軸轉動，使軸產生交變的彎曲變形。長時間的工作會使齒輪與軸的配合間隙增大，從而使齒輪不能正常的嚙合。

如果鍵連接不能與過盈配合同時使用時，則在重要的場合應使用花鍵連接。harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH  諧波減速器  哈默納科harmonic諧波減速機CSG-40-50-2UH